Os motores modernos exigem que tanto a admissão

Os motores modernos exigem que tanto a admissão e a sincronização da árvore de cames de escape seja ajustada em tempo real para cumprir as normas de emissões e desempenho, pelo que os fabricantes de veículos utilizam ferramentas mecânicas conhecidas como came phasers ou refletores para fazer este ajuste. Um phaser de came muda o sincronismo da árvore de cames de admissão usando um mecanismo de mudança de ângulo conectado à sua árvore de cames, enquanto outro mecanismo conhecido como rodas de gatilho neste mecanismo varia sua posição enquanto transmite sinais de comentários de função da árvore de cames de volta a um controlador integrado para fins de controle.

Um phaser de came básico usa um lóbulo de came variável com formatos variáveis ​​ao longo de seu comprimento , onde uma extremidade apresenta uma duração mais curta e um perfil de elevação reduzido, e a outra tem uma duração mais longa e um perfil de elevação mais elevado. Mudar esta área altera os perfis de abertura/fechamento da válvula de acordo.

Um sistema avançado consiste em duas árvores de cames paralelas e estreitamente espaçadas conectados por seguidores de came giratórios que abrangem ambos os eixos. Um mecanismo de faseamento permite que cada came altere sua posição angular em relação a uma polia acionada por correia pela duração desejada da válvula de admissão ou escape, alterando o espaçamento entre os lóbulos para se mover através de uma faixa aproximada de 100 graus do virabrequim.

Um ideal Regulador de fase da árvore de cames consiste em um dispositivo tipo palheta com uma mola helicoidal sujeita a compressão ou extensão torcional, com uma extremidade conectada a uma placa de cobertura ou placa traseira da árvore de cames e outra conectada diretamente à sua cavidade e rotor phaser através de sua segunda extremidade. Ele apresenta uma lingueta de polarização neutralizadora de deslocamento 48 que engata no furo 52 ou na fenda 54 de seu rotor phaser para operação hidráulica compensada e resposta rápida quando exigido pela demanda para avançar a duração do eixo de comando.

Um módulo de controle do motor usa um processo conhecido como contagem de pulsos do eixo de comando para calcular e selecionar uma perspectiva ideal do segmento do eixo de comando e, em seguida, divide isso pela velocidade de rotação do virabrequim para chegar ao valor do ângulo de fase do eixo de comando. Uma vez finalizado, este resultado é enviado através do canal de saída PWM na placa do lado inferior para controlar o solenóide da válvula de controle de óleo que controla a seção do eixo de comando.

O aplicativo filtrará o sinal do came/manivela para produzir medições significativas da posição do phaser do came , converta isso em um ângulo de deslocamento em relação ao ângulo de manivela fixo e envie esse ciclo de trabalho para uma placa de driver do lado inferior que controla o solenóide VVT ​​para uso de saída na alteração adequada das árvores de cames de admissão e escape e melhora o desempenho do motor, bem como o consumo de combustível. Para obter resultados ideais, ajuste as configurações do solenóide VVT ​​adequadamente para obter melhores resultados; o ajuste ideal não deve exceder valores extremos.